曾經羅南在太平洋對岸，畫電影都是扎堆在六一國際兒節上映，不過國人很有國際兒節的概念，自然也沒有六一畫電影檔期這種存在。

這是個奇葩國度，很多國際的節日起源于國，但大部分國人別說在意節日了，可能聽都沒聽說過。

2001年，白屋子里面被人稱之為豬腦袋的那位，聯合教會公開發表聲明宣布6月3日為全國兒節，但兒節并沒有因為教會和政府的倡議就在國被廣泛接。

《汽車總員》北上映檔期是六月份的第一個周末。

相對論娛樂由羅南的建議，經過前期市場調查，對皮克斯工作室的這部畫長片寄予厚，從奧斯卡之后就在持續不斷的進行各種宣傳營銷活，并且聯合了多個合作方。

在出各個角海報和幾款預告片之后，使館影業與麥當勞合作，推出了閃電麥昆套餐，以及《汽車總員》集卡活。

與此同時，與孩之寶合作推出的包括閃電麥昆在的各種汽車模型紛紛上市，贏得了眾多男孩的歡心。

等備一定聲勢之后，相對論娛樂召集和汽車團，在著名的66號高速公路上，舉行了多項包括但不限于賽車的紀念活。

這是一個生活在汽車上的國度，汽車文化之流行，遠超想象。

在66號這條特殊的高速公路上的活，吸引了眾多的關注。

這是一條國最歷史意義的高速公路。

對于國人來說，66號高速公路就像是一面鏡子，反出了發生在國的各種歷史變故。

第二次世界大戰期間，66號高速公路曾經被當作是運輸軍用品的軍事要道；同時它還是鄉村歌手一直詠唱的母親公路，從國的祖祖輩輩一直傳承到今日。

無論是國人還是在國生活過的人，無論對它的了解是多還是，都或多或地的過66號高速公路所帶來的恩澤，它有如圖騰一樣有神圣的意義。

不可否認的是，隨著時代的發展，66號高速公路開始沒落，沿途的小鎮也漸漸荒涼。

為了打造出一個超級畫系列，相對論娛樂在《汽車總員》上面，投了遠遠超過去年《超人總員》和今年假日檔即將上映的《料理鼠王》的大量資源。

僅僅在宣傳發行上面，使館影業就為《汽車總員》制定了1億3000萬元的全球預算。

這已經全面超過影片的制作本。

在相對論娛樂這個巨大的平臺和使館影業完備的行銷渠道推下，《汽車總員》在上映之前，就發出了巨大的市場活力，包括閃電麥昆在的各種線下周邊，僅僅北一地，隸屬于相對論娛樂的銷售渠道，就有了超過1500萬元的收。

趕在六月份的第一個周末到來之前，使館影業為《汽車總員》舉行了首映式。

為了契合影片的節和氛圍，首映式放在了“66號高速公路”終點的圣莫妮卡舊碼頭區，以天放映的形勢舉行。

雖然羅南沒有去，但皮克斯五虎將全部到場。

在相對論娛樂的打造下，這部由約翰-拉塞特監制并且執導的畫長片聲勢驚人。

約翰-拉塞特將《汽車總員》定位于皮克斯公司有史以來最人化的影片，故事本就代表著大部分國人的一段真實的經歷。

哪個男孩沒有對機械的東西著迷過？尤其是汽車。

而約翰-拉塞特與此的淵源更深一些，作為雪佛蘭牌汽車的經銷商的兒子，約翰-拉塞特幾乎就是在父親的辦公室中與汽車模型消磨掉了整個年時。

他16歲那年的第一份正式工作，就是在父親的汽車廠做兼職……

用約翰-拉塞特接采訪時特意夸張過的話來形容：“我靜脈中的，屬于我的畫事業；而我的脈里，流淌的則是汽油——當它們最終在我的心臟匯聚時，所能產生的激，代表著我生命的極限。”

如同過去一樣，這不是一部哄小孩的作品，雖然是CG畫長片，卻秉承了皮克斯工作室全年齡段影片的理念。

同樣，與過去的胡克牛仔、斯年和尼莫等主角相似，片中的角上都帶著鮮明的缺陷。

沒有缺點的人是不存在的，有缺點的人未必不可。

自傲、迷茫、互助、人、、回歸、，以及帶缺陷的圓滿結局，可謂是典型的皮克斯式的角和節。

從一定程度上來說，《汽車總員》是一部混合公路片又帶著懷舊類型的勵志片，主角閃電麥昆在橫66號公路的過程中，收獲了一群汽車朋友的關并實現了自我價值。

這部影片在勵志的同時不忘宣揚國公路電影的神特質，即自由的選擇和心疆域的無限，66號高速公路是1926年修建的，從芝加哥到南加利福尼亞，橫穿國的中西部腹地，可謂是國開拓神的質象征。

擬人化的賦予小汽車肢語言和思想格，最經典的設定莫過“牙”拖車、“甲殼蟲版”小飛蟲，以及客串登場的“呆瓜”拖拉機、“怪”康拜因，很多觀眾久違的純真或許會被悄然喚醒，伴隨劇沉浸在喜怒哀樂之中。

特別是被監在與外界隔絕的小鎮的閃電麥昆，接著原本無暇驗的人冷暖、世態炎涼的洗禮，友誼能為自私自利涂上；平等讓歧視老弱病殘的傲慢相形見絀；則令功利主義占據的腦袋發現原來生活可以更的。

當他再次被拖回現實世界時，或許才真正理解了放下的幸福。

雖然皮克斯工作室這部影片中運用了線追蹤等數項新技，講出的故事也算出，但平心而論，《汽車總員》在皮克斯已經推出的畫長片中，品質只能算較為普通。

影片上映后，在觀眾中的口碑也算不上多好，Cinema Score的影院現場觀眾打分只有“A-”，相比于皮克斯工作室過往的畫長片來說，簡直可以用口碑撲街形容。

以前，皮克斯工作室哪部畫長片上映，不是從到影評人帶到普通觀眾，全都一片好的聲音。

《汽車總員》口碑不佳，漸漸出現了一種聲音。

不影評人開始在專欄里面宣傳這種一種觀點：在相對論娛樂收購之后，原本堅持藝創作的皮克斯工作室，已經被相對論娛樂的商業和金錢所浸染，再也不是以前那個皮克斯工作室了。

這話說得，好像以前的皮克斯工作室就不商業一樣。

在這些人眼里，全都選擇無視，以前皮克斯工作室的老板和獨裁者般的老板，是一個做史夫-喬布斯的商人。

話說回來，《汽車總員》確實略顯糙一些，比如制作過程中的環境渲染繪制這項工作，時間要比渲染《超人總員》時快上四倍還多。

即便是這樣，這部影片平均下來，每一幀的“渲染工作”也在17個小時以上！

用如此繁雜的工序完一部長達一個半小時的畫長片？想想都覺得可怕。

雖然上映之后口碑坡，但在相對論娛樂和使館影業的運營下，《汽車總員》的票房收依然傲視群雄。

北開畫周末三天，《汽車總員》在4285家影院里面，拿下了6887萬元票房，下同在北影院上映的所有影片，空降北票房榜冠軍！

畫電影在影院的生命周期更長，往往遠超真人電影，使館影業和Cinema Score均對《汽車總員》進行了票房預測，結果相差不大。

預計這部畫長片北票房的最終落點將在2億6000萬元左右。

當然，對比影片1億2000萬元的制作本和1億3000萬元的全球宣發費用，北票房收本不可能收回本。

哪怕是預測全球可能達到5億5000萬元的總票房收，也無法收回《汽車總員》的投資。

不過，無論是相對論娛樂，還是使館影業，基本上都不怎麼擔憂這部畫長片的回本和盈利。

因為比起影片的票房，周邊產品的銷售只能用異常火來形容。

早在影片上映之前，在相對論娛樂的強力推下，《汽車總員》的各種衍生品，已經在全世界范圍鋪貨，與影片票房績出相應的是，衍生品到了青年特別是那些男孩的歡迎，只用了三天時間，僅僅是閃電麥昆等角的車模和玩，就在北范圍賣出了高達近4000萬元的銷量。

所有與之相關的周邊產品，在全球市場上面的銷售額相加已經超過7000萬元。

以往，即便是衍生品銷售遠遠超過票房的畫電影，其衍生價值也與影片的票房息息相關，《汽車總員》所展現出的衍生價值，簡直就是典型中的典型。

曾經的《汽車總員》就是羅南印象最深刻的畫電影之一，這倒不是影片有多麼彩好看，而是在一次培訓中聽來自電影圈的專業人士講過，截止到2011年，即使不計算全球票房，《汽車總員》系列也為迪士尼和皮克斯帶來超過60億元的收。

這部口碑平平的影片，卻是皮克斯工作室所有作品中，創造價值最高的一部。