也難怪漢爾頓和費薩爾會如此失態，主要是莊建業後被幕布擋住的兩架飛機被掀開的那一刻，著實是把兩人給嚇到了。

是的，不是驚到、震到，而是嚇到。

左側的那架機上塗著JNB—17C的戰鬥機就不用說了，那是殲教—7MAX的最新改進型，無論是機結構還是整佈局，不但相較於老式的殲—7系列沒有毫關聯的影子，就是其基準型殲教—7MAX，與之相比同樣在外形上差異很大。

其中改變最大的當屬殲教—7MAX最經典的雙三角翼佈局，這是繼承自當年永宏廠艦載戰鬥機項目的機翼佈局，後來又得到殲—7E戰鬥機的印證，最後應用在了殲教—7MAX上。

使得殲教—7MAX在中低空，亞音速況下，轉彎半徑和爬升率達到或接近第三代戰鬥機的水平。

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與此同時，航程、載彈量也有所改善，特別是襟翼的設置，更是對整機的縱做了很大的提升，可以說基於老式的殲—7系列，這一對雙三角翼將其能提升了數倍不止。

然而當初的殲教—7MAX可以說是也這對雙三角翼，敗也是這對雙三角翼。

能和控是提升了，但在超音速方面，整的能就下降了不是一星半點兒，要知道殲—7的最高速度可是能達到2.2馬赫的，即便是殲—7E也有2馬赫的最大飛行速度，可到了殲教—7MAX卻只有區區的1.5馬赫。

這還是果機的狀態下，若是在外掛狀態下，阻力增大，就只有可憐的0.85馬赫的最大速度，可以說速度慢的都可憐。

正因爲如此，殲教—7MAX雖然得到國外航空界的高度關注，且獲得比較正面的稱讚，卻只是跟個文藝片似的好不座，子就在這個地方。

畢竟國外的空軍都已經普遍裝備了三代機，不但高亞音速狀態下機優異，超音速人家表現的同樣不賴。

而作爲與三代機無銜接的高級教練機，卻在超音速方面如此拉，這讓學員們如何適應三代機超音速狀態下那種激澎湃的覺？

所以殲教—7MAX基本型就賣出象徵的幾架，就被中國騰飛雪藏了。

不過中國騰飛卻沒有就此終止殲教—7MAX這個型號的發展，而是潛下心思繼續改進，比如說對進氣道的優化，於是便出現了殲教—7MAX-pro和殲教—7MAX-pro2.

再比如增加邊條翼和三角翼，便有了殲教—7MAX-pro3和殲教—7MAX-pro4。

再就是更換推力更大的航空發機，於是就有了殲教—7MAX-pro-plus……

總而言之，經過近十年的發展，殲教—7MAX這個型號也逐漸從青，走向。

到了現如今，展現在阿聯酋和沙特諸多王公貴族眼前的這架JNB—17C相較於基準型的殲教—7MAX完全是胎換骨。

更加壯、碩大的機鼻整流罩，不但能夠容納直徑更大的對空搜索雷達，即便是日後升級，也會擁有更大空間。

之後一化的駕駛艙座艙蓋，更加平順且流暢，最關鍵的是集在飛行員頂部的如同魔鬼印記的裝置，更是座艙救生領域的翹楚。

因爲類似的實際，只出現在國正在試飛的F—35系列戰鬥機上面出現過。

那是一化的座艙破裂、彈裝置。

與傳統的作戰飛機救生裝置那種先炸開座艙蓋兒，然後彈座椅在啓不同，這種一化的飛行員救生裝置炸開座艙和彈幾乎是同一時間，且不會因爲座艙蓋的碎片而傷害飛行員分毫。

除了座艙蓋炸裂後碎屑飛濺的方向是經過嚴格計算外，最關鍵的是座艙蓋的材料使用特殊的復合材料製作的，不但整的強度大，而且還有防紫外、防輻、防紅外的功能功效。

甚至是可以屏蔽雷達波的探測。

當然，最關鍵的是這種材料碎裂後強度會迅速下降，即便是飛行員的被到，也不會產生致命傷。

其他不論，這一項就已經世界先進水平……不準確的說，應該是世界領先水平。

關鍵是，眼前的JNB—17C可不止是一化救生系統，在其座艙下方，是連條寬厚、細長的邊條翼，有些類似F—18，但更像是F—16，不過說是介於兩者之間更爲合適。

而隨著邊條翼的延，則是一對常規佈局的機翼。

整上相較於殲教—7MAX衝擊力和複雜要差了許多，但在場之人，尤其是漢爾頓和費薩爾這樣的資深人士卻知道，飛機，特別是戰鬥機最優的設計便是在複雜的制做減法。

也正因爲如此，無論是三代機還是四代機，整的氣佈局是越來越簡潔和平順，沒有說越先進就要搞得越複雜。

正因爲如此JNB—17C採用這種常規以及佈局，不但不是什麼敗筆，在資深人士看來這纔是JNB—17C最大的亮點。

特別是機翼上長、短結合的前緣襟翼，機翼後緣一對兒副翼相配合，不但可以令JNB—17C擁有極佳的起降能，而且還備一定程度的短距起降能力。

更關鍵的是其機，必然是同類型機型當中的佼佼者，尤其是在高亞音速狀態下的纏鬥，JNB—17C絕對能爲不二代機，甚至是三代機的噩夢。

不過，無論是漢爾頓還是費薩爾，都不知道的是，對於JNB—17C這類以高級教練機爲賣點的多用途輕型戰鬥機來說，一條前緣機翼就夠了，問題是中國騰飛在國軍機領域不是專職研製艦載戰鬥機的嘛。

而艦載戰鬥機最大的特點便是機翼可摺疊，正因爲如此，無論多完整的前緣機翼還是後緣副翼全都得一分爲二。

既然如此，中國騰飛也就把自己的技發揮到極致，在JNB—17C的副翼和襟翼也來個一開二。

萬一哪一天海軍需要高級教練機上艦，JNB—17C改吧改吧就能用。

當然了，就算此時的漢爾頓和費薩爾知道了JNB—17C襟翼一開二的真相，也不會騰出功夫去想，因爲他們此刻的目全都聚焦到JNB—17C兩對邊條翼下方的進氣道上，尤其是那略帶錐形型的流線型鼓包，眼睛都快瞪出來了，因爲這對蚌式進氣道著實是平生第一次見到……