宋寧又看了一下，這次的人才招聘名單裏面，有三個人的履歷非常好。這三個人都是在一二線電汽車工作過的人才。而且還是科技部門的工程師。

而且年齡都不是很大，都在30歲左右。這三個人都是從基層做起的，這個時候，正是一個人的創業巔峰時期，們的能力非常的強悍。

「這些人才我要了。」宋寧把命令下達給了史斯，讓首要挖這三個，然後把剩下的名單，給了自己的書，讓們討論出一個合適的定價來。」

「到了紅米電汽車公司這種級別的公司，去挖人才可不是隨隨便便去玩。能夠給什麼待遇？什麼範圍的待遇那都是有一個區域的。」

這一點，這些人才也清楚。

一些紅米電汽車公司非常缺的人才，待遇可以上調一點。或者一些被老闆宋寧直接看中的人才，的待遇也可以上調。

而另外一些有潛力有能力的，們也可以進這些人才庫。

至於一些評價不高的人才，自然給予的價格也沒有那麼的高了。

總之就是這麼簡單的一套流程走下來，這樣一來，就可以極大的減紅米電汽車公司立時間，以及人才缺口。

當然了，對於一個企業來說，最重要的就是資金鏈和市場開放的問題，這個也是最難以控制的。

這些東西，早就已經準備好了。雖然的手裏只準備500億，但是，在這一塊卻是無往而不利的存在。

因為這個時代，還沒有那家汽車公司，拿出這麼多資金來研發電汽車。

而且最重要的是，其公司號稱是拿了多錢，可並沒有真的這麼多資金出來。

這巨大的資金流，世界上沒有多家企業能夠擁有，擁有那些資金流的企業，也不敢隨隨便便拿出來，更別提直接砸進還沒有確定市場的電汽車行業。

像宋寧這樣。直接拿出數百億金出來做投資，這可是從來都沒有聽說過的，除非這個人腦袋有病。而宋寧恰恰不是這樣的人。

所以，現在這些資金的流向，都在宋寧的掌握之中。

而且宋寧非常有魄力，願意拿出自己的幾百億砸進這個市場。有自信這個市場足夠自己的回報。

這個項目還是一個新的領域，這一點，其實也是這麼多人才願意跑到宋寧邊，願意來到紅米電路汽車公司的原因。

一個願意拿出500億資金流來投資這個新行業的老闆，的眼與魄力是多麼的強大。

在電汽車這個市場上，都沒有人敢說，這十年，行業的利潤能夠達到500億。

甚至，目前在新能源汽車行業投資最大的特斯拉公司。也不過投資了幾億而已，相比之下，們的老闆宋寧簡直是太誇張了。

這麼大的數額，即使是馬斯克也得掂量掂量吧。

畢竟們的資產也就是幾億，而且還不包括各個地區的分公司的運營費用。

但是宋寧就是拿出了這麼多的錢投資一個剛剛興起的電汽車公司。而且還是一點兒都不打折扣。

這個年輕而神的老闆究竟是誰，所有紅米電汽車公司的人到現在都不知道。不過有一點們可以肯定，自己這老闆一定是個非常強大，非常有背景的人。跟著自己老闆干，就等著功吧。

與此同時，特斯拉公司。

馬斯克撥通了神的幾個電話。..

這幾個電話，是在讀大學時候認識的學長，國外的大學跟華國可不一樣，裏面很多人才都喜歡創業。而且往往都能在大學期間拿到不菲的績。

相比華國大學生畢業，首選考鐵飯碗，進制工作，大學生更崇尚依靠自己的才智取得功。

蓋c創造了微帝國，也創造了大學生創業的神話，這不是個案，大學生創業率達20%—23%。為什麼大學生自主創業較為普遍？

出臺了多項法規和計劃，讓大學生創業獲得支持於法有據。

出臺相關規定，並據之立了小企業管理局，旨在幫助小企業獲得來自方的技、資金以及管理上的扶持。

這種扶持是非常直接的，如直接貸款給小企業，或為之提供貸款擔保，避免小企業因資金不足而夭折。

同時，專門針對小企業的促進法案。還有投資刺激法案、經濟政策法案、投資獎勵法等。

這些法案共同形了支持創業的法規系。

創辦企業流程便捷，準本低廉。所以在某世界銀行發佈的2014年全球營商環境報告表明，的營商環境便利度在全球189個經濟中，排名第四。

一個有限責任公司，在從註冊到運營僅需6個環節，比如：預定公司名稱，提公司組織文件，制訂並通過公司經營協議、申請聯邦的僱主識別號、註冊徵收營銷稅、在勞工部的失業保險部門註冊、購買僱員補和傷殘保險、在兩家報紙上公開發佈公司的組織文件，並提證書和公開宣誓書。

別看這些流程聽起來多，可相比於其地區已經是非常短暫的了。

設立了力求簡化流程的一站式創業窗口，這6個環節，僅需5天便可全部辦完。

不僅僅如此，方提供定製式輔導服務，增強創業型企業的生命力。

創設了大量專門的創業輔導機構，在管理、服務、技、營銷、人才等方面提供有針對的指導與諮詢。

一種是由政府小企業管理部門，設立的非營利創業輔導機構。

包括小企業事業開發援助機構、企業信息中心和小企業發展中心，另一種是由風險資本、種子基金等私營機構創設的營利創業輔導機構。

同時，就連各大高校也制定諸多支持的制度和措施，鼓勵大學生創業，給予很多政策扶持。

這種支持程度，並不像某些地區只停留在口號之中，力度是非常大的！