第539章539.灣岸跑法

秦昊這個時候用著一種凝重的眼神看著徐加，事的發展有些出乎他的意料。

他本以為是在東海國際賽道上，徐加跟常宇之間的那一點小過節，所以雙方用跑一場的方式來解決。因為陳胖子撞車的事，徐加沒有跟他們提起過，所以秦昊並不知道。

現在看起來，雙方不止一點小過節那麽簡單，畢竟以秦昊對於徐加的印象，他不是一個好勇鬥狠的人，今晚好像是真生氣了。

“好，既然接了，那就準備開始吧。”

“從這裏到山腳，按照灣岸規則前後發車，超車就算贏，有問題嗎？”

作為東道主，常宇這個時候站出來說話，並且宣布了規則。

所謂的灣岸規則，就是從日本灣岸賽車演變而來的山道賽規則，也可以被稱之為“貓捉老鼠”的方式。

簡單點闡述，就是跟街道上兩輛車同時彈起步不同，山道采取兩臺車一前一後的發車模式，隻要後車超越了前車，或者前車把後車給徹底甩掉，那麽就算是勝利。

如果雙方很焦灼，並沒有一次決出勝負，那麽前後車就換個位置再跑一遍。

若雙方實力非常接近，連續數次換位置都沒有分出勝負的話，就會采取“突然死亡法”，兩個人拋幣決定前後車位置，一場勝！

“沒問題。”

“OK。”

徐加跟東仔兩個人，都開口表示自己對於灣岸規則沒有異議。

“既然都沒有問題，那就用猜拳的方式決定誰前車後車。”

正常況下灣岸第一跑，都是用猜拳的方式決定誰跑前麵，誰跑後麵。

“不用了，我跑後車。”

徐加開口說了一句，他其實並不在乎自己跑前車或者後車，但是徐加喜歡超車的快，並且跑後麵能贏對方兩次，徹底的碾！

“好啊，那我跑前車，”

東仔也是很無所謂的應了下來，不過在說完這句話後，他靠到了徐加的邊，然後低聲再說了一句。

“小家夥，山道記得早踩剎車，不然很危險的喔。”

就如同之前徐加那句“急剎好玩嗎”來提醒常宇一樣，東仔這句話毫無疑問，是嘲諷徐加別跟陳胖子一樣，到時候自己撞車了。

麵對東仔的嘲諷跟挑釁，徐加沒有回話，隻是雙眼看著他，臉上出現了一種玩味的笑容。

既然都已經說好了，徐加轉坐進了自己的馬自達FC，準備把車開到發車位置。

不過這個時候秦昊趴在了車窗上麵，開口對著徐加說道：“天明山道我跑過一次，最難的地方就是中間那段雙S彎，以及長直道加速後的U型彎。”

“記得過這幾個彎道的時候注意車速別上頭，一旦速度過快很容易轉向不足出現推頭，到時候漂移都救不回來，必然會撞在護欄上麵。”

秦昊已經看出了徐加跟對方之間的火藥味，要知道憤怒這種緒，很容易影響到車手的判斷。

特別是對於頂尖職業車手來說，最好把自己當作一個沒的開車工，這樣才能保持足夠清醒的頭腦，去計算每個彎道的速度跟極限！

看到秦昊這種凝重跟正式的態度，徐加忍不住笑了出來，自己是很生氣沒錯，但秦昊該不會真以為東仔這種級別的對手，能影響到自己心態，甚至是上頭吧？

“我要跟這種槍手跑都上頭，那以後也別賽車了，幹脆洗車得了。”

如果說職業車手跟業餘車手之間存在一種鄙視鏈，那麽槍手可以說於鄙視鏈的最底端。

原因很簡單，哪怕很多業餘車手可能水平不怎麽樣，但至他們有一顆去追求速度與激的心，有著對於賽車的一種熱。

但是槍手，賽車在他們眼中已經為了一種純粹的賺錢工。

以錢為激勵目標並不是不行，不過對於拿命去拚的賽車運來說，想要讓車手做到寧願碎骨，也絕不放慢速度，單靠錢就遠遠不夠，而是那些平常聽起來很虛的夢想、榮譽、熱！

就好比車神塞納當年在伊莫拉賽道車速過快，最終失控撞在防護牆上亡，他開這麽快的原因是為了分站賽事的區區獎金嗎？

答案很明顯，以當年車神塞納的收跟地位來說，一個小小分站的獎金完全不值得他這麽拚命。真正的原因是在塞納的前麵，有著正在崛起，未來將繼任“車神”頭銜的舒馬赫！

為王者的塞納，他必須要在挑戰者麵前，捍衛自己過去的輝煌跟榮耀！

錢永遠無法讓一位真正的車手去全力以赴的拚命，但夢想跟榮譽可以。

所以當為職業“槍手”的那一天，就注定了這位車手的上限被鎖死在天花板下麵。他們永遠都不會在現有技上突破，再也會不到什麽做風的自由、速度的極限！

徐加本以為自己此刻，應該是種淡然崇高的形象，結果沒想到秦昊聽了之後，臉上流出一種古怪表回道：“你現在不就在洗車嗎？”

聽到這句話，徐加跟秦昊四目相對，之前那冷酷高手範瞬間有種崩潰的味道。

臥槽，都差點忘記自己現在主業並不是車手，還真特麽的就是洗車的！

“咳咳，洗車其實也很有前途。”

“別說這些有的沒的了，你就等著看我切二檔7200轉幹這個東仔完事了。”

畢竟是人知知底，高手範再裝下去自己都有點尷尬，實在想簡單暴的形容，就是這場賽車徐加注定要幹翻那什麽東仔！

就在這個時候，東仔的寶馬M3已經停在了徐加的前麵，一個辰車隊的發車員也站在了兩輛車的最前麵。

徐加瞄了一眼前車，長這輛寶馬M3並不是最新款的第四代寶馬E92M3，而是2000年上市的第三代E46M3。

相比較第四代M3裝備4.0LV8發機，最大馬力420P，第三代的寶馬M3，隻搭載了3.2LV6引擎，最大馬力343P。

力上差距看似很大，但是第三代M3因為排量更小，所以發機也就更輕，加上進氣、散熱等等區別，整個車頭重量差不多了50KG。

並且長的這輛E46，還不是標準版的M3，而是寶馬公司03年發行的特別版本——M3CSL！

CSL三個字母，代表的意思翻譯過來就是雙門轎跑、運、輕量化。相比較標準版M3足足輕了110KG，並且還特別搭配了SMG序列式變速箱，能更提供更快的換擋速度跟效率。

可以說這輛車無論從輕量化還是換擋效率上來說，對於跑山道都有得天獨厚的優勢，難怪東仔會選擇這輛M3CSL。

“五、四……”

發車員的倒數口號，打斷了徐加對於寶馬M3的觀察，他開始踩下離合轟油門，拉高發機的轉速。

經典的馬自達轉子“Zoom-Zoom”咆哮響起，東仔也從後視鏡裏麵看了一眼後的徐加，隻不過他臉上依然是那種輕佻不屑的表。

轉速拉的再高又怎樣，6MT手擋加上渦增的起步速度，還比得上我SMG序列式變速箱搭配大排量自吸？

撲街，等下讓你明白什麽做山道跑法，什麽做港島車技！