隻不過實際賽道上的1號彎，可不想漢字橫豎分明那樣的直角彎，而是呈螺旋狀，並且同時連接了2號彎、3號彎、甚至是4號彎的一部分。

可以這麽說，東海國際賽道的1號彎，就是整條賽道的髓所在，能把1號彎切好，那麽後續彎道應該就問題不大。

秦昊很快就駕駛著GTR來到了賽道的1號彎，他在常規的剎車點減速然後開始切彎，穿過彎心APEX點後，秦昊順勢補油加速出彎。

因為賽道螺旋連環彎的緣故，1號彎的出彎口，就是2號彎的彎點。中間這個過程中，秦昊點了一腳剎車，防止彎時候車速過快衝出賽道。

秦昊在彎道裏麵的速度很快，並且也找不到什麽失誤的地方，按照國房車場地賽的標準來說，這已經是國最高級別，CTCC賽事車手的標準了。

隻是這個時候徐加臉上的表卻很淡漠，因為就是在這個彎道上，他看到過諸如漢爾頓、舒馬赫、阿隆索等等車手，是不需要踩剎車，用著“全曲線循跡製”的方式，連過東海國際賽道的組合彎。

當見過真正的“神之控”，秦昊這種優秀的過彎表現，也就變得稀疏平常。

當然，這也可能跟賽車有一定關係，哪怕就是號稱“東瀛戰神”的GTR，綜合能擺在F1麵前，也隻能是個弟弟水平。

就好比韓涵跑出來的場地賽圈速記錄是2分10秒64，而東海國際賽道F1單圈記錄，是舒馬赫跑出來的1分32秒238，足足慢了接近40秒！

車手實力當然是沒法比，但是能落後40秒之多，賽車因素也是要占據很大比例。

半個小時的試訓時間很快過去，秦昊的最快圈速績不錯，用時2分15秒925。要知道韓涵的最快記錄是在12年才創造出來，而目前東海國際賽道上，可以參考的GTR圈速績，是一輛改裝了HKSGT800套件，擁有800P馬力保持的2分15秒253的時間。

秦昊作為第一次來東海國際賽道試訓的“新人”車手，這種績完全超越了標準，不出意外很快將在FCA職業名單上看到他的名字。

“臥槽，2分15秒925，這家夥真的是地下車手嗎，職業車手都不一定能跑這麽快吧？”

對於秦昊的這個圈速績，陳胖子簡直目瞪口呆，他在東海國際賽道基本上跑了一年多，包括職業車手在，從來都沒有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是開了眼界！

“向北，你說是不是計時壞了啊？”

陳胖子轉過頭，準備朝著旁的徐加問一句。

隻不過這個時候他卻發現旁的位置空了，徐加正走下看臺，朝著維修通道方向走去。

“向北，你幹什麽去？”

聽到後陳胖子的聲音，徐加淡淡的回了一句：“讓你再懷疑一次計時是不是壞了。”